Реконструкция зоны технического обслуживания ТОО «Павлодарский автокомбинат»

Формат файлов: .cdw Компас-3D, .docx Word
Кол-во чертежей: 8
Теги: Дипломный проект Расчёт технического обслуживания машин и техники Avtoservis
Категории: Чертежи проекты / Проектирование предприятий, участков, цехов

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	.cdw Компас-3D, .docx Word	80 (8)

 
Дипломный проект посвящён реконструкции зоны технического обслуживания автотранспортного предприятия ТОО «Павлодарский автокомбинат», осуществляющего эксплуатацию и обслуживание грузовых автомобилей КамАЗ-55111 и прицепов ГКБ-8550. В проекте выполнены технологические расчёты производственной программы, разработаны планировочные решения производственного корпуса, реконструкция ремонтного цеха, универсальный пост ТО-1 и ТО-2, подъёмное оборудование и технологические карты технического обслуживания грузовых автомобилей. Предприятие эксплуатирует 45 автомобилей и 45 прицепов. Среднесуточный пробег составляет 320 км. В проекте разработан универсальный пост ТО-1 и ТО-2, позволяющий одновременно обслуживать тягач и прицеп, что повышает производительность и снижает простои подвижного состава.
 
Комплект чертежей предназначен для разработки и обоснования реконструкции зоны технического обслуживания грузовых автомобилей на автотранспортном предприятии. Чертежи используются для организации технологического процесса ТО-1 и ТО-2, размещения оборудования, расчёта производственных площадей и совершенствования работы ремонтного цеха. Расчетно-пояснительная записка была выполнена в Word, а чертежи в редактируемом формате .cdw Компас-3D. Проект может использоваться студентами специальностей, связанных с техническим обслуживанием, ремонтом и эксплуатацией автомобильного транспорта.
 
Список чертежей:
1. Ремонтный цех до реконструкции
2. Ремонтный цех после реконструкции
3. Генеральный план ТОО "Павлодарский автокомбинат"
4. Подъёмник П-113 - сборочный чертеж + спецификация
5. Производственный корпус ТОО "Павлодарский автокомбинат"
6. Технологическая карта ТО-1
7. Технологическая карта ТО-2
8. Универсальный пост ТО-1 и ТО-2
 
Содержание расчетно-пояснительной записки:
Введение
1 Организационно – техническое обоснование
2 Расчётно–технологическая часть
2.1 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию
2.2 Определение годовой программы диагностических воздействий и суточной программы ЕО, ТО – 1, ТО – 2, Д – 1, Д – 2
2.3 Расчёт годового объёма работ
2.4 Распределение годового объёма работ по производственным зонам и учаcткам и расчёт численности производственных рабочих АТП
2.5 Расчёт числа отдельных постов
2.6 Расчёт поточных линий непрерывного действия
2.7 Укрупнённый расчёт постов ТО
2.8 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, Д и ТР
2.9 Расчёт площадей производственных участков ТР
2.10 Расчёт площадей складских помещений и зоны хранения автомобилей
3 Организация поста технического обслуживания
4 Охрана труда
4.1 Выписка из Трудового Кодекса Республики Казахстан
4.2 Влияние вибраций на организм человека
4.3 Дополнительные требования при техническом обслуживании, ремонте большегрузных автомобилей
4.4 Тушение пожаров на предприятии
4.5 Расчёт искусственного освещения в производственном помещении
5 Экономическая часть
5.1 Определение годовых затрат
5.2 Определение капитальных вложений
5.3 Показатели экономической эффективности
Заключение
Список использованной литературы
 
 
В данном дипломном проекте предлагается решение по организации технического обслуживания большегрузных автомобилей на ТОО «Павлодарский автокомбинат».
ТОО «Павлодарский автокомбинат» занимает площадь 57200м2 и занимается ремонтом грузовых автомобилей китайского производства, выполняет транспортные работы на строительстве дорог, производит ремонт и обслуживание отечественной и иностранной техники.
Работа производится по пятидневной рабочей неделе. Рабочий день составляет 8 часов с перерывом на обед с 12 до 13 часов.
ТОО «Павлодарский автокомбинат имеет 45 автомобилей КамАЗ – 55111 грузоподъёмностью 13 тонн и 45 прицепов ГКБ – 8550 грузоподъёмностью 8 тонн.
Среднесуточный пробег составляет 320 км, время работы на линии 12 часов с перерывом на обед 1час, средний пробег автомобилей и прицепов с начала эксплуатации составляет 450тыс. км.
В Республике Казахстан принята планово – предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в Приказе Министерства транспорта и коммуникаций от 16.02.2004 №67 – 1 «Об утверждении правил технической эксплуатации автотранспортных средств.
Сущностью планово – предупредительной системы является принудительная по плану постановка автомобилей, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслуживания, в целях предупреждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агрегатов и систем.
ТО – 1 предназначено для поддержания автомобилей в технически исправном состоянии, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также снижения интенсивности изнашивания  деталей, узлов и механизмов путём проведения установленного комплекса:
1) контрольно – диагностических;
2) крепёжно – регулировочных;
3) смазочно – очистительных.
ТО – 2 имеет то же назначение, что и ТО – 1, но проводится в большем объёме, с проведением углубленной проверки параметров работоспособности автомобиля (и не только в целях выявления различных неисправностей, но и для определения возможного ресурса пробега без проведения текущего ремонта по ходу дальнейшей эксплуатации автомобиля), а также устранения обнаруженных неисправностей путём замены неисправных легкодоступных деталей и даже узлов (не допускается лишь замена базовых агрегатов). Причём замена деталей и узлов не считается обслуживанием – этот процесс при ТО – 2 называется сопутствующим ремонтом. В день проведения ТО –2 автомобили снимаются с эксплуатации на линии сроком до одних суток. За это время автомобиль должен быть подготовлен по техническому состоянию так, чтобы гарантировалась его надёжная, безаварийная работа на линии, по возможности без постановки на ТР до следующего ТО – 2.
Ранее на ТОО «Павлодарский автокомбинат» техническое обслуживание проводилось в отдельном корпусе, оборудованном поточной линией для выполнения ТО – 1 и шестью постами для выполнения ТО – 2.
В настоящее время в связи с сокращением количества автомобилей и появлением прицепов техническое обслуживание проводится в помещении мастерской №2, имеющей площадь 1875м2, так как использование поточной линии стало нецелесообразным, а габариты постов ТО – 2 не позволяют устанавливать на них автомобиль с прицепом.
Техническое обслуживание тягача и прицепа производится отдельно, при этом прицеп необходимо устанавливать на осмотровую канаву задним ходом, так как в мастерской №2 отсутствуют осмотровые канавы необходимой длины и пути подъезда к ним автомобиля с прицепом.
Для улучшения технологии технического обслуживания автомобилей я предлагаю организовать в помещении мастерской №2 отдельный пост для проведения ТО – 1 и ТО – 2, оборудованный отдельным въездом и позволяющий проводить техническое обслуживание тягача и прицепа одновременно.

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	.cdw Компас-3D, .docx Word	80 (8)