Пассажирский лифт ГП 1200 кг и скоростью движения 2,8 м/с

Курсовой проект

   

     

Исходные данные:

Тип – ПП;

Грузоподъёмность Q, 1200 кг;

Скорость V - 2,8 м/с;

Высота подъёма H – 45 м;

Габариты 1,1х2,16х2,1 м;

Положение противовеса - сбоку;

Тип дверей - автоматический;

ПВ – 40 %.

Список чертежей:

1. Общий вид лифта пассажирского со спецификацией (на котором изображены 2 разреза шахты, план шахты, план машинного отделения, таблица нагрузок от лифтовой установки кН). Чертёж формата А1;

2. Канатоведущий шкив (из материала сталь 45) А3;

3. Тяговая лебедка А1 (с технической характеристикой);

4. Подвеска кабины лифта А1 со спецификацией;

5. Балка верхняя механизм включения ловителей А1 со спецификацией;

6. Ограничитель скорости А1 со спецификацией.

Оригиналы чертежей были выполнены в Компас cdw формат, дополнительно все переведены в dwg AutoCAD и pdf. Расчетно-пояснительная записка в pdf и doc.

Проектируемый лифт имеет редукторный привод переменного тока с червячным редуктором. Система управления лифтом – кнопочная внутренняя, с вызовом кабины на любой этаж, с попутными остановками по вызовам при движении кабины вниз.
Подвеска кабины балансирная, противовеса – пружинная.
В качестве тягового органа применяется канатоведущий шкив с четырьмя ручьями, профиль каждого из которых представляет собой клиновую канавку. В целях безопасности лифт оборудуется ловителями плавного торможения – клиновыми подпружиненными.

ВВЕДЕНИЕ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1 СТАТИЧЕСКИЙ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ

1.1 Расчет тяговых канатов

1.2 Расчет массы подвижных частей лифта  

1.3 Расчет сопротивления движению груза, кабины, противовеса

1.4 Расчет натяжения канатов консольной и окружной нагрузки КВШ, а также соотношение натяжений подвески кабины и противовеса

1.5 Расчетное обоснование параметров и выбор узлов лебедки

1.5.1 Параметры противовеса и обоснование размеров поперечного сечения шахты

1.5.2 Расчетное обоснование параметров двигателя лебедки

1.5.3 Расчетное обоснование параметров редуктора

1.5.4 Расчетное обоснование параметров тормоза

2 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ

2.1 Расчет привода  

2.2 Расчётная величина момента инерции штурвала ручного привода  

2.3 Расчет геометрических параметров штурвала

2.4 Расчёт приведённой к ободу КВШ поступательно движущейся массы

2.5 Расчёт приведённого момента инерции поступательно движущихся частей лифта

2.6 Расчётный момент инерции системы привода в эксплуатационных режимах

2.7 Расчетное ускорение кабины в переходных режимах

2.8 Расчёт коэффициента динамичности соотношения натяжения канатов подвески кабины и противовеса

2.9 Расчёт точности остановки кабины  

3 РАСЧЁТНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЕЛИЧИНЫ КОЭФФИЦИЕНТА ТЯГОВОЙ СПОСОБНОСТИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ КАНАВКИ ОБОДА КВШ

3.1 Определение минимальной величины тяговой способности КВШ  

3.2 Расчетная величина коэффициента тяговой способности КВШ  

3.3 Расчёт приведённого значения коэффициента трения между канатом и ободом КВШ

3.4 Расчётный коэффициент приведения коэффициента приведения

3.5 Расчёт величины угла подреза профиля канавки КВШ

3.6 Расчёт контактных давлений между канавкой и ободом КВШ  

4 РАСЧЕТ ЛОВИТЕЛЕЙ ПЛАВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ  

4.1 Определение максимального ускорения торможения           

4.2 Определение величины тормозной силы  

4.3 Расчетная тормозная сила и давление, приходящееся на одну колодку ловителей

4.4 Расчетная ширина крупного зуба или насечки 

4.5 Глубина врезания зуба в поверхность направляющей

4.6 Определение тормозного пути при минимальной и максимальной величине улавливаемой массы

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 

   

   

     

      

 

Технические требования

1. Зазор между буферами и опорной плитой кабины при нахождении её на нижней остановке равен 150 мм.

Зазор между буферами и опорной плитой противовеса при нахождении её на верхней остановке равен 150 мм.

2. Монтаж лифтового оборудования должен быть выполнен в соответствии с техническими условиями ТУ-4-2372.

3. Окончательный вес противовеса уточняется балансировкой с кабиной при монтаже.