Модернизация выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПРС-02

Модернизация выправочно-подбивочно-рихтовочной машины

Курсовой проект

 

 

 

Железнодорожный путь является важным объектом, т.к. обеспечивает большинство пассажирских и транспортных перевозок. Поэтому обеспечение его работоспособного состояния является одной из основных задач.

На путь постоянно воздействуют усилия от движущихся  тяжеловесных поездов, а также разнообразные климатические  факторы, вызывающие разрушение пути и износ его элементов.

В процессе эксплуатации на путевую решетку воздействуют поездные нагрузки, которые передаются на балластный слой и вызывают его обратимые (упругие) и необратимые (остаточные) деформации. С течением времени деформации накапливаются, как правило, неравномерно по протяжению пути. Положение рельсошпальной решетки (РШР) изменяется сначала в пределах допусков, а затем и за пределами допусков (натурное положение), т.е. наблюдаются расстройства пути, вызывающие эксплуатационные ограничения (скорости движения поездов и др.). Для обеспечения плавного и безопасного движения поездов периодически требуется фиксировать РШР за счет уплотнения балластного слоя (производить подбивку). В путевом хозяйстве эти технологические операции выполняются машинами и механизмами для уплотнения балластной призмы.

ВВЕДЕНИЕ.

1 Анализ патентной литературы.

1.1 Патент SU 145965 RU MПК Е01 В27/16.

1.2 Патент №103682

1.3 Патент №988949.

2 Назначение, краткое описание устройства и работы машины  

3 РАСЧЕТ ПОДБИВОЧНОГО БЛОКА.

3.1 Взаимодействие лопаток подбоек и уплотняемого балластного слоя. 

3.2 Расчет эффекта уплотнения балласта подбивочным блоком. 

3.3  Расчет энергетических характеристик приводов подбивочного блока. 

4 РАСЧЕТ УСТОЙЧИВОСТИ МАШИНЫ.

4.1 Расчет устойчивости машины против опрокидывания. 

5.2 Расчет устойчивости машины против схода с рельсов при движении в транспортном режиме. 

5 ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ МАШИНЫ.

6 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ МАШИНЫ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.