Дизель-молот чертежи и расчёты готовый дипломный проект

14 137

Max

2 мая 2026

Формат файлов: .cdw .spw Компас-3D, .dwg AutoCAD, .doc Word
Кол-во чертежей: 15
Теги: Сваи Оборудование скважин Дипломный проект
Категории: Строительная техника машины / Экскаваторы

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	.cdw .spw Компас-3D, .dwg AutoCAD, .doc Word	86 (15)

Дизель-молот СП-6Б и СП-6БМ

Дипломный проект «Модернизация дизель-молота с целью повышения технико-экономических показателей».

Список чертежей:

Копровое оборудование на базе экскаватора Э -10011;
Дизель-молот СП-6Б;
Дизель-молот СП-6Б1М;
Поршень;
Блок поршня;
Цилиндр;
Наголовник для свай 300х300;
Шабот;
Траверса;
Спецификации;
Чертежи с картами по операциям технологии изготовления вала на 6 листах (операция № 1 заготовительная, операция № 2 фрезерно-центровочная, операция № 3 токарная, операция № 4 фрезерная, операция № 6 шлифовальная, чертёж вала).

В комплекте РПЗ и чертежи: копровое оборудование на базе экскаватора Э -10011, дизель-молот СП-6Б, дизель-молот СП-6Б1М, поршень, блок поршня, цилиндр, наголовник для свай 300х300, шабот, траверса, спецификации, чертежи по операциям технологии изготовления вала.

Содержание расчётно-пояснительной записки:
Введение.
Подготовка строительной площадки.
Перечень работ, предшествующих устройству свайного фундамента.
Разбивка свайного фундамента.
Технология свайных работ.
Способы устройства лидерных скважин.
Подготовка к бурению лидерных скважин.
Бурение скважин.
Погружение свай.
Сваебойные установки.
Погружатели свай.
Устройство дизель-молота.
Работа дизель-молота.
Расчет погружения сваи ударом дизель-молота.
Тепловой расчет дизель-молота.
Расчет главных размеров цилиндра и его кинематика.
Технологическая часть.
Технология изготовления вала.
Экономическая часть.
Безопасность жизнедеятельности.
Экология.
Список используемой литературы.

Скачать:
Для скачивания материала Вам необходимо перейти в VIP группу

Чертежи выполнены сразу для двух программ Компас и AutoCAD, cdw и dwg формат.

Дипломный проект посвящен модернизации дизель-молота с целью повышения технико-экономических показателей.
В работе проведен поиск работ с целью выявления технического решения, направленного на повышение эффективности работы дизельных молотов.
В стадии технического проекта выполнены чертежи общего вида, основных сборочных единиц, и др.
Определены основные параметры дизель-молота, выполнены необходимые расчеты дизель-молота и расчет технико-экономических показателей.
В технологической части проекта разработана технология изготовления детали.
Рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проекта.
Выполнены расчеты экономического эффекта.

    Штанговый дизель-молот СП-6Б состоит из поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, топливной системы и наголовника.
    Модернизация включает в себя:
1. Разработку конструкторской и технологической документации.
2. Изготовление по рабочим чертежам заменяемых деталей и сборок в соответствии чертежа общего вида, в который входят:
    а) шабот в сварном варианте и отливка;
    б) фиксаторы шабота;
    в) серьги подвески шабота;
    г) проушины, привариваемые к блоку поршня;
    д) свайный наголовник для свай;
    е) пневматическое устройство на корпусе кошки для дистанционного управления молотом;
    ж) дополнительное крепление траверсы на штангах;
    и) пальцы присоединения шабота;
    к) болты крепления наголовника к шаботу.
    Поршневой блок представляет собой стальную отливку, состоящую из поршня и основания. Поршень, полый внутри, в верхней части имеет проточки для компрессионных колец. В центре днища поршня расположен топливопровод, верхняя часть которого заканчивается форсункой, а нижняя – гнездом для установки топливного насоса. С помощью четырёх рёбер поршень прочно соединён с основанием поршневого блока.
     В передней части основания находится резервуар для топлива, а в задней – два кронштейна с направляющими служат для удержания молота в мачте копра. Нижняя часть основания поршневого блока соединена шарнирной опорой, состоящей из сферической петы и наголовника, которые соединены серьгой.
    Шарнирная опора обеспечивает центральный удар по свае в случае некоторого смещения осей молота и сваи.
    Ударная часть молота – это чугунный цилиндр, в котором расположена камера сгорания. Перед ударной частью расположен штырь, приводящий в действие топливной насос. Снизу ударная часть молота заканчивается четырьмя выступами, которые проходят через окна поршневого блока и передают удар шарнирной опоре.
    Направляющие штанги, полые внутри, в верхней части соединены между собой траверсой. Между траверсой и ударной частью на направляющих штангах расположен подвижной захват – кошка, который служит для подъема ударной части при запуске молота. В углублении верхней части цилиндра помещён валик.
    Захват – кошка зацепляется за валик с помощью крюка. Захват разъединяется с ударной частью вручную поворотом рычага. В верхней части захвата - кошки находятся два крюка, которыми он соединён с траверсой. Траверсу поднимают канатом от лебедки копра.