Кинематическая схема кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания

Кинематическая схема кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания

 

   

    Скачать:

Список чертежей:

1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ  МЕХАНИЗМА

2. КИНЕТОСТАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ МЕХАНИЗМА

3. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА

Содержание расчётно-пояснительной записки:

 Введение

1 СТРУКТУРНЫЙ АНАЛИЗ

• Степень подвижности механизма
• Формула строения механизма
• Класс механизма

2 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ  МЕХАНИЗМА

• Определение положений звеньев механизма
• Определение скоростей звеньев механизма
• Определение ускорений звеньев механизма

3 КИНЕТОСТАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ МЕХАНИЗМА

• Определение реакций в кинематических парах группы 3 -4 для рабочего хода  
• Определение реакций в кинематических парах группы 1 -2 для рабочего хода
• Определение реакций в кинематических парах группы 3 -4 для холостого хода
• Определение реакций в кинематических парах группы для холостого хода 1 -2

4 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА

• Расчет маховика

5 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА

Заключение

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Курсовой проект выполняется в учебных целях по заданию кафедры «Механика» от «15» октября 2017-2018 г. В работе

проводится кинематический, кинетостатический анализ кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания,

В ходе выполнения курсового проекта  был проведен кинематический анализ механизма двигателя внутреннего сгорания и определены линейные и угловые перемещения, скорости и ускорения характерных точек механизма.

В ходе выполнения курсового проекта был проведен кинематический анализ механизма двигателя внутреннего сгорания и определены линейные и угловые перемещения, скорости и ускорения характерных точек механизма.

            В результате кинетостатического анализа были получены значения реакций в кинематических парах и уравновешивающей силы для 2 и 7 положений механизма.

         В результате динамического анализа был определен момент инерции маховика, равный 0,76 кгм² , и спроектирован маховик, обеспечивающий заданный коэффициент неравномерности вращения кривошипа. Был определен закон изменения угловой скорости звена приведения (кривошипа).