Расчёт механизма подъёма груза пневмоколесного кран дизеля электрического 25 т

Формат файлов: Kompas, AutoCad, Word, cdw, dwg, doc
Кол-во чертежей: 6
Теги: СГТУ
Категории: Чертежи автомобильных кранов / Краны

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	Kompas, AutoCad, Word, cdw, dwg, doc	23 (6)

 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ГРУЗА

Пневмоколесный кран дизель-электрический 25 т.

Курсовой проект

В составе чертежи: 

лебедка грузовая чертёж общего вида, 

крышка подшипника, 

ось, 

полумуфта зубчатая, 

спецификации к чертежам.

На стреловом пневмоколесном кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки.

Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор - двигатель (Г - Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. При передвижении крана без груза платформу разрешается поворачивать. Кран на пневмоколесном ходу имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях.

Механизмами стрелового крана управляют с помощью смешанной системы: гидравлической, электрической и механической. Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами. Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система.

Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами - из кабины машиниста.СОДЕРЖАНИЕ РПЗ:

1. Анализ существующих конструкций

1.2 Техническое предложение

2 Расчет механизма подъема груза башенного крана с не поворотной башней

2.1 Выбор кинематической схемы

2.2 Выбор каната и определение размеров барабана

2.3 Расчет крепления каната на барабане

2.4 Выбор двигателя механизма подъема

2.5 Выбор муфты механизма подъема

2.6 Выбор тормоза механизма подъема

2.7 Проверка двигателя механизма подъема по времени пуска

 

 В ходе  проектирования механизма подъема груза пневмоколесного стрелового крана грузоподъемностью 300кН был проведен анализ конструкций механизмов подъема, была спроектирована грузовая лебедка состоящая из электродвигателя, муфты, тормоза, редуктора и грузового барабана. Проверочными расчетами  подтверждены запасы по времени пуска и ускорения при пуске, надежность крепления каната на барабане.


Пневмоколесный кран - дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. 
     На стреловом пневмоколесном кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки.
Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор - двигатель (Г - Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. 
     При передвижении крана без груза платформу разрешается поворачивать. Кран на пневмоколесном ходу имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях.
     Механизмами стрелового крана управляют с помощью смешанной системы: гидравлической, электрической и механической. Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами. 
     Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система.
Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами - из кабины машиниста.
     Гидравлическая система крана включает в себя шестеренный насос НШ-32 производительностью 35 л/мин при давлении 10,5 МПа. Лебедки крана оснащены канатоукладчиками и шпиндельными конечными выключателями. 
     Основную стрелу  удлиняют с помощью вставок длиной 5 и 10 м до 20; 25 и 30 м. На этих стрелах можно монтировать гуськи 8 и 15 м. Кран оснащают башенно-стреловым оборудованием.
     Ходовое устройство пневмоколесного стрелового крана КС-5363 состоит из двух приводных мостов. Колеса обоих мостов сдвоенные, размером 14,00-20. 
Ходовое устройство оборудовано выносными гидроопорами, но кран может работать и без них с меньшей грузоподъемностью. 
     Специальные приставки к опорам позволяют изменять базу с 4,2 до 5 м. Кран можно буксировать в прицепе к тягачу с помощью сцепного устройства со скоростью до 20 км/ч.
     По железной дороге кран транспортируют со снятыми колесами без стрелы - на 60-тонной четырехосной железнодорожной платформе. Для погрузки крана на платформу применяют другой кран грузоподъемностью 20 - 25 т.

Саратовский государственный технический университет имени Ю.А. Гагарина.
СГТУ имени Гагарина.

 

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	Kompas, AutoCad, Word, cdw, dwg, doc	23 (6)