Станция обслуживания автомобилей AUDI, проектирования агрегатного участка на АТП

Формат файлов: сdw, Компас, dwg, AutoCAD, doc, Word
Кол-во чертежей: 2
Теги: Avtoservis Расчёт технического обслуживания машин и техники
Категории: Чертежи проекты / Проектирование предприятий, участков, цехов

Тип проекта		Кол-во листов (чертежей)
Формат	сdw, Компас, dwg, AutoCAD, doc, Word	43 (2)

 
Станция обслуживания городского типа, кол-во обслуживаемых автомобилей в год NA=1000, марка автомобиля – AUDI, тип обслуживаемых автомобилей – легковые, среднегодовой пробег L=15000 км, кол-во рабочих смен – одна, продолжительность рабочей смены – 8 часов, количество рабочих дней в году 308, рабочая неделя – шестидневная, дорожные условия эксплуатации а/м – городские, численность жителей – более 100000, погодные условия – жаркий сухой климат.
 
Список листов графической части чертежей (выполнены изначально в формате Компас cdw и дополнительно сохранены в dwg Автокад):

1. Технологическая планировка агрегатного участка СТОА
2. Плакат с структурой управления технологического персонала агрегатного участка, технологическая схема агрегатного участка, операционная карта замены крестовыны карданного вала автомобиля AUDI A6.

 
Содержание описание:
Введение 
1 Режим работы и характеристика видов работ производимых на СТОА 
1.1 Исходные данные 
2 Расчет годовой программы работы станции технического обслуживания автомобилей 
2.1 Общее годовое число автомобилезаездов на СТОА 
2.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТО 
2.3 Расчет годовой трудоемкости основных видов работ 
2.4 Расчет числа постов и участков 
2.5 Расчет численности основного рабочего персонала по постам и участкам 
2.6 Трудоемкость вспомогательных видов работ  
2.7 Численность вспомогательного рабочего персонала 
2.8 Численность автомобилемест хранения и ожидания 
2.9 Расчет площади постов 
2.10 Расчет площади участков 
2.11 Расчет площади складских помещений 
2.12 Расчет площадей вспомогательных помещений 
2.13 Площади административных помещений и помещений для клиентов СТОА 
3 Организация и управление производством на агрегатном участке 
4 Подбор технологического оборудования для агрегатного участка СТОА, примерная технология обслуживания карданного вала на агрегатном участке, и компоновка агрегатного участка СТОА 
4.1 Подбор технологического оборудования и его характеристика 
4.2 Краткое описание технологического процесса на агрегатном участке и технологический процесс замены крестовины карданной передачи легкового автомобиля AUDI A6 
4.3 Компоновка агрегатного участка СТОА 
5 Техника безопасности 
5.1 Общие правила техники безопасности 
5.2 Пожаробезопасность 
5.3 Электробезопасность 
Заключение 
Список литературы 
 
Характеристики станции обслуживания:
- количество обслуживаемых в год автомобилей N_a=1000 ед;
- тип автомобилей – легковые;
- среднегодовой пробег в г. Астрахань – 15000;
- число рабочих дней в году Д_р=308 (см. табл. 1.1);
- число смен С=1;
- продолжительность смены Т_см=8 часов;
- число годовых заездов одного автомобиля n_г=2;
- режим работы предприятия в неделю – с 9:00 до 17:00, со Вт по Вс;
- специализация СТОА – городская
- нормативы ресурса пробега подвижного состава;
- разделение парка автомобилей по классам.



В ходе курсового проектирования решались задачи по разработке планировки и годовой программы работы СТОА для легковых автомобилей AUDI. При этом, в особенности, затрагивались вопросы оснащения и функционирования ее агрегатного участка. Выполнен подбор технологического оборудования для агрегатного участка по технической возможности и стоимости приобретения. Был разработан технологический процесс замены крестовины карданного вала автомобиля AUDI A6 с последующей балансировкой. Разработана организационная структура персонала на СТОА. Трудоемкость годовой технологической программы работы СТОА составила 19400 чел/час основных видов работ и 5820 чел/час вспомогательных видов работ. При этом для агрегатного участка назначается 8528 чел/час работ основного фонда. В виду малой трудоемкости некоторых видов работ, к примеру, шиномонтажных, смазочных и ремонт приборов системы питания их выполнение привязывается к постам агрегатного ремонта, но участковые операции выполняются на отдельно выделенных участках. В связи с этим некоторые работы может выполнять один человек. Такая унификация и объединение видов работ позволяет улучшить зонирование СТОА и расширить площадь основной постовой ремзоны, что способствует безопасности проезда по СТОА и выезда на прилегающие территории.

---