Модернизация тепловоза ТГМ 6

Формат файлов: .docx Word
Категории: Чертежи проекты / Железнодорожные вагоны, поезда, путевые машины

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	.docx Word	60

 
Целью проектирования является разработка мероприятий по сокращению аварийных простоев парка тепловозов ТГМ-6. В результате реализации мероприятий, предложенных в дипломном проекте происходит уменьшение годовых ремонтов. В проекте была выполнена расчетно-пояснительная записка в Word, которая легко редактируется, что позволяет использовать проект в своих целях, как вариант – в качестве шаблона или примера для ваших работ.
 
Методы проведения работы: статистические методы обработки данных, моделирование работы транспортной системы, расчет и оценка технико-экономических показателей.
Экономическая эффективность: для реализации проекта потребуется около 124,95 млн. руб., что позволит сократить себестоимость перевозки грузов с рублей до рублей и уменьшить количество аварийных отказов тепловозов данной серии, величина экономического эффекта превысит 74,45  млн. руб., что позволит окупить проект за 1,7 года.
 
Содержание расчетно-пояснительной записки:
РЕФЕРАТ
ВВЕДЕНИЕ
1 Характеристика парка тепловозов ПАО «ММК»
1.1 Характеристика транспортной системы предприятия
1.2 Характеристика локомотивного парка предприятия
1.3 Организация системы ремонта тепловозов
1.4 Структура управления локомотивного депо
Выводы по главе №1:
2 Анализ неисправностей локомотивного парка
2.1 Анализ количества заходов электровозов в ремонт
2.2 Описание неисправностей тепловозов серии ТГМ-6
2.3Анализ решений по усовершенствованию тепловозов
Вывод по главе №2:
3 МЕРОПРИЯТИЯ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ТЕПЛОВОЗОВ
3.1 мероприятия по модернизации
3.2 Этапы модернизации
3.3 Модернизируемые узлы и агрегаты
Вывод по главе №3:
4 АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ОБОСНОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИНЯТЫХ В ПРОЕКТЕ РЕШЕНИЙ
4.1 Расчет капитальных затрат
4.2 Расчет годовых эксплуатационных расходов
Вывод по главе № 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
  
Выпускной квалификационной работе на тему модернизация тепловоза тгм-6 мы рассмотрели следующие данные, что на предприятии Магнитогорск металлургического комбината основные перевозки осуществляются локомотивами в количестве 184 единиц и из этого количества соединитель приходится на тепловозы. Рассмотрели списочное количество тепловоза по модификациям и большее количество приходится на модификации тгм-6 и тэм-2. Также рассмотрели их распределение и закрепление по станциям предприятиям. При прохождении при дипломной практике собрали информацию о видах ремонта и технических обслуживаний которые проводятся на тепловозах. По полученным данным аварийных заходов электровозов на ремонт составили таблицы значений наибольших отказов по узлам и агрегатам. Наибольшее количество отказов приходится на двигатель угп и электрооборудование. Решить данную проблему предлагается двумя способами это закупка новых тепловозов или модернизации существующих. Чтобы закупить необходимо их наличие, в связи с тем что производственных мощностей по выпуску электровозов не хватает то приобретение затруднительно. Исходя из этого мы предлагаем произвести модернизацию существующих тепловозов во время проведения капитальных ремонтов. Нами предлагает примодернизации заменить силовую установку на двухдизельную с асинхронным мотор генератором заменить гидропередачу на электромеханическую перевести вспомогательные системы тепловоза на электропривод. При принятии такого решения достигается следующие показатели снижается количество отказов на ремонт так как оборудование Установлено новое, по техническим характеристикам снижается расход топлива Это связано с тем что большая часть работы маневровых тепловозов связано с холостым режимом работы, с экологической точки зрения мы снижаем количество выбросов отработавших газов в атмосферу а также меньший расход запасных частей и горюче-смазочных материалов. В результате произведённых расчётов мы получили следующие данные что для проведения модернизации нам необходимо потратить денежных средств в размере 20,21 млн руб на закупку необходимого оборудования в эту стоимость включены транспортные строительно-монтажные работы. Годовые эксплуатационные расходы будут складываться и стоимости и количество проведённых ремонтов на данной серии тепловозов и составит 33 млн руб. Также рассчитали затраты на эксплуатацию и текущий ремонт который составит 1,46 млн руб. Согласно источникам в которых описывается экономический эффект произведён от модернизации - это снижение расходов который составляет порядка 40% или 192 л в сутки. Общая экономия снижение расхода горючего составляет 4,1 млн руб. При стоимости нового тепловоза порядка 120 млн руб, по полученным данным мы видим более экономичные решения в виде модернизации тепловоза с затратами меньшими в шесть раз чем новый тепловоз и увеличиваем срок службы от 15 до 20 лет. Также после модернизации мы получаем экономию на дизельном топливе в размере 4,1 млн руб.
 
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ, ТЕПЛОВОЗ, АВАРИНЫЙ РЕМОНТ, НЕИСПРАВНОСТЬ, ДИЗЕЛЬ.

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	.docx Word	60