Каток вибрационный самоходный комбинированный АМКОДОР 6712В модернизация

Формат файлов: .cdw .spw Компас-3D, .dwg AutoCAD, .docx Word
Кол-во чертежей: 11
Теги: Дипломный проект БелГУТ
Категории: Гидравлика гидроцилиндры гидроприводы / Катки дорожные

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	.cdw .spw Компас-3D, .dwg AutoCAD, .docx Word	69 (11)

Чертежи лучше редактировать в Компас-3D, для этого в архиве есть файлы с расширением .cdw

Список чертежей в редактируемом формате Компас-3D, а также дополнительно сохранённые в Автокаде: 

1. Чертёж общего вида Каток Амкодор 6712-В модернизированный на формате листа А1 в масштабе 1:15 
2. Патентный анализ исследуемых конструкций 
3. Дополнительное рабочее оборудование 
4. Валец осциллирующий
5. Схема гидравлическая принципиальная катка одновальцового Амкодор RS120 
6. Привод катка и механизма осцилляции 
7. Технологическая карта на монтаж дополнительного рабочего оборудования катка 
8. Вал на формате А4х3
9. Корпус чертёж на формате А3
10. Крышка на формате А3
11. Крышка на формате А4 

СОДЕРЖАНИЕ расчётно-пояснительной записки в формате .doc для Word:
1 Обзор и анализ современных конструкций ВИБРАЦИОННЫХ и осциллирующих КАТКОВ по результатам анализа патентной, научно-технической и справочной литературы 
2 ПОДБОР БАЗОВОЙ МАШИНЫ 
2.1 Факторы, учитываемые при подборе базовой машины 
2.2 Описание принятой базовой машины 
2.2.1 Общие сведения 
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ КАТКА 
4 БАЛАНС МОЩНОСТИ КАТКА 
5 ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЫ     
6.1 Определение мощности гидропривода и насоса 
Исходя из условий эксплуатации, назначения и возможностей, комплектования гидропривода выпускаемыми гидродвигателями, определяют номинальное давление  в его напорной линии. 
При проектировании гидропривода следует стремиться к построению его преимущественно на базе серийно выпускаемых гидроустройств, что ускоряет и удешевляет процесс создания гидропривода. С учетом указанного обстоятельства на практике, как правило, максимальное рабочее давление выбирают на уровне, принятом в отрасли машиностроения, в которой предполагается использование проектируемого гидропривода. 
6.2 Выбор гидравлических насосов 
Так как расчеты в п. 6.1 показали, что гидронасосы, установленные на базовой машине, имеют достаточную мощность для привода базового и дополнительного рабочего оборудования, необходимости в замене штатных гидронасосов нет. 
6.3 Определение внутренних диаметров гидролиний, скоростей движения жидкости 
7 РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 
8 ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ 
8.1 Методы и устройства для обеспечения безопасности эксплуатации машины 
9.1.1 Устройства для обеспечения безопасной эксплуатации катка 
8.1.2 Требования по охране труда при эксплуатации катка 
8.2 Обеспечение устойчивости катка в рабочем режиме 
8.4 Методы и средства устранения вредного влияния машины на окружающую среду 
9 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МОДЕРНИЗАЦИИ МАШИНЫ 
9.1 Тарифная заработная плата 
9.2 Начисления на заработную плату 
9.3 Материально-энергетические ресурсы 
9.4 Амортизация машины 
9.5 Накладные (общепроизводственные и общехозяйственные) расходы 
9.6 Себестоимость машино-смены 
9.7 Анализ себестоимости машино-смены   
9.8 Снижение себестоимости по элементам затрат при модернизации машины 
9.9 Расчет срока окупаемости дополнительных капитальных затрат на модернизацию 
10 МЕТРОЛОГИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ 
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 





При подборе базовой машины был произведен сравнительный анализ существующих конструкций машин и их рабочих органов, различными вариантами технических решений конструкций самоходных уплотнительных машин и их механизмов, представленными в литературных источниках.
Так же при подборе машины учитывались следующие факторы: 
1) заданные технические характеристики;
2) простота и эффективность конструкции машины, новизна технологических решений;
3) надежность и ремонтопригодность машины, наличие технической документации, полного перечня необходимых запасных частей, материалов и оборудования для проведения планового ТО и ППР;
4) политика импортозамещения, проводимая в Республике Беларусь, предполагающая использование потенциала внутреннего рынка страны преимущественно на основе развития национального производства.


В результате проведенного анализа конструкций машин для уплотнения дорожных одежд в качестве базовой машины был принят каток вибрационный самоходный комбинированный АМКОДОР 6712В.
Каток предназначен для послойного уплотнения несвязных, песчаных и крупнообломочных грунтов при возведении насыпей автомобильных и железных дорог, строительстве аэродромных площадок, дамб, плотин и других земляных сооружений, уплотнения материалов дорожных оснований, укрепленных грунтов, гравийно-песчаных смесей.
Каток предназначен для эксплуатации в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 5 до плюс 40 ºС.
Каток выполнен с одним ведущим вальцом и колесным модулем. Валец и колесный модуль оборудованы гидростатическими приводами движения и снабжены стояночным тормозом. В валец встроен вибратор с гидростатическим приводом. Каток оборудован кабиной с рабочим местом машиниста.
Вид климатического исполнения У1 и Т1 по ГОСТ 15150-69.

В дипломном проекте велась модернизация самоходного катка путем внедрения в его конструкцию осцилляторного устройства для повышения качества уплотнения. 
 Разработка велась с учетом конструкторских решений, принятых на существующих катках, а также на основании анализа научно-технической, патентной литературы. 
В дипломном проекте было дано подробное описание конструкции рассматриваемой машины, выбран прототип для модернизации, выполнен расчет основных узлов и агрегатов, разработаны изменения в гидравлическую систему, выполнен расчет основных параметров рабочего оборудования, рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности при выполнении работ, разработана технологическая карта на выполнение работ.
Расчеты в экономической части показали, что разрабатываемый вариант рабочего оборудования дорожного катка имеет довольно низкий срок окупаемости и высокий экономический эффект от внедрения.

Техническая характеристика самоходного катка грунтового с дополнительным осцилляторным вальцом: 
Масса эксплуатационная с учётом модернизации 14500 кг 
Диаметр вальцов 1500/960 мм
Ширина вальцов 2100 мм 
Рабочая скорость движения 0 - 6,6 км/ч 
Транспортная скорость движения 0 - 13,2 км/ч 
Максимальный преодолеваемый уклон 22% 
Угол поперечной устойчивости 15 град 
Модель двигателя Д-245 
Мощность 77 кВт 
Система запуска двигателя электростартерная с дистанционным управлением с рабочего места оператора 24 В 
Расход топлива 9,0 л/ч 
Габаритный размеры: 
длина в рабочем положении с доп. оборудованием 6780 мм 
ширина 2590 мм 
высота (по маяку) 3550 мм 
база 2870 мм

БелГУТ
Каф. "ТТМ и О"

Тип проекта	Учебный	Кол-во листов (чертежей)
Формат	.cdw .spw Компас-3D, .dwg AutoCAD, .docx Word	69 (11)