Портальный кран, г/п 8 тонн

19 586
Max
18 февраля 2011
  • 100

Теги: Грейфер
Категории: Краны / Портальные краны

Портальный кран, Q=8 т, L=33 м
Курсовой проект МГАВТ


Чертеж грейфераМеханизм передвижения портального крана
Подбор канатаРасчет портального кранаСпецификация

 

Список чертежей: чертеж общего вида, механизм подъёма, механизм передвижения крана, механизм поворота, грейфер.


Объектом разработки является портальный кран для перегрузки песчано– гравийной смеси в портах.


Техническая характеристика портального крана:
Грузоподъёмность 8 т
Вылет стрелы: наибольший 33 м, наименьший 8 м
Высота подъёма груза над головкой подкранового рельса: 22 м
Глубина опускания груза ниже головки подкранового рельса: 13 м
Размер портала: колея 10,5 м, база 10,5 м
Рабочие скорости: подъёма 90 м/мин, поворота 1,1 об/мин, передвижения - 0,45 м/мин
Максимальная нагрузка на рельс 250 кН
Количество колес: 8 шт.
Диаметр колес: 560 мм
Диаметр каната: 30,5 мм
Мощности электродвигателей: подъёма 100 кВт, передвижения.13 кВт, поворота 30 кВт.

Содержание
Реферат
Введение
1. Анализ задания
2. Расчет механизма подъёма
2.1 Выбор схемы механизма подъёмного устройства
2.2 Выбор каната
2.3 Определение диаметров блоков и барабана
2.4 Выбор грузозахватного устройства
2.5 Определение статической мощности электродвигателя
2.6 Выбор электродвигателя, проверка на перегрузочную способность
2.7 Выбор редуктора
2.8 Определение длины барабана
2.9 Расчет стенки барабана на прочность
2.10 Определение тормозного момента, выбор тормоза и соединительной муфты
2.11 Компоновка лебедки механизма подъёма
2.12. Выбор устройства безопасности механизма подъёма
3. Расчет механизма передвижения
3.1 Определение числа и размера ходовых колес в одной балансирной тележке
3.2 Сопротивление передвижению крана на прямолинейном рельсовом пути
3.3 Суммарная статическая мощность электродвигателей
3.4 Статическая мощность одного электродвигателя
3.5 Выбор электродвигателя механизма передвижения
3.6 Проверка электродвигателя на допустимую перегрузку    
3.7 Общее передаточное число механизма
3.8 Выбор редуктора
3.9 Проверка ходовых колес на отсутствие буксования
3.10 Определение тормозного момента и выбор тормоза
3.12 Выбор предохранительных и вспомогательных устройств
4. Расчет механизма поворота
4.1 Определение момента сил сопротивления повороту
4.2 Определение потребной мощности электродвигателя
4.3 Проверка двигателя на кратковременную допустимую перегрузку
4.4 Выбор редуктора и муфты предельного момента
4.5 Расчет многодисковой муфты предельного момента
4.6 Определение тормозного момента, выбор и расчет тормоза
4.7 Компоновка механизма поворота
5. Расчет устойчивости крана
5.1 Определение грузовой устойчивости крана
5.2 Определение собственной устойчивости
Заключение
Список литературы

Чертежи выполнены в AutoCAD.

На основе известного аналога, крана "Ганц 5 – 30 – 10,5", была спроектирована конструкция портального крана и трех его механизмов: подъёма, передвижения и поворота. На каждый механизм сделан чертёж.

Анализ задания выявил частичное совпадение параметров аналога и проектируемого крана, а также полное совпадение их конструкций. Спроектированный кран полностью отвечает всем требованиям заявленными в техническом задании, в чем можно убедиться, ознакомившись с приведенными расчетами и чертежами.


В сравнении с аналогом спроектированный кран несколько отстает по таким, параметрам как скорость поворота, перемещения, а также по высоте подъёма и опускания груза, хотя это отставание не является критическим:

Скорость поворота ниже на , что скажется на времени цикла, однако скорость подъёма/опускания увеличена на , что позволит уменьшить исходное время цикла.

Механизм перемещения крана не является основным, и это отставание можно не учитывать.

Уменьшение высоты подъёма и опускания груза также не является существенным недостатком из - за двух обстоятельств: во - первых, колебания уровня воды редко достигают более , что делает высоту опускания груза , более чем достаточной; и во – вторых то что на речном транспорте грузооборот сравнительно небольшой и высота штабеля ПГС вряд – ли превысит .

С другой стороны грузоподъёмность крана увеличена до , что позволяет работать с массами подъёма недоступными для других кранов, и это положительно скажется на производительности. Также увеличен максимальный вылет, эта модификация позволит обрабатывать ранее недоступные суда, или же сэкономить на причальной стенке, использовав вместо вертикальной, вертикально – откосную.

С экономической точки зрения спроектированный грейферный кран является выгодным по своим технико-экономическим показателям. Механизм подъёма обладает большими возможностями, в механизме передвижения снижено количество колес.

Отсюда можно сделать вывод, что новый кран является удачной модификацией аналога, которая, обладая уникальными возможностями, будет конкурентно способна и найдет широкое применение в портах.

Дополнительные чертежи портальных кранов, курсовые и дипломные проекты с расчетами
 
Тип проекта Учебный Кол-во листов (чертежей)
Формат

Похожие материалы

Кран портальный « Альбатрос» 10/20 тКран портальный « Альбатрос» 10/20 т

Проект башенного крана грузоподъёмностью 15 тоннПроект башенного крана грузоподъёмностью 15 тонн

Кран Портальный Грейферный грузоподъемность 16 тоннКран Портальный Грейферный грузоподъемность 16 тонн

Проект комплекса для перемещения пшеницы с речных суден с разработкой портального крана груз 16 тПроект комплекса для перемещения пшеницы с речных суден с разработкой портального крана груз 16 т

Кран мостовой, грейферный г/п 18 т, длинной 28,5 мКран мостовой, грейферный г/п 18 т, длинной 28,5 м

Кран портальный грузоподъёмность 20 тоннКран портальный грузоподъёмность 20 тонн





Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.