Портальный кран, г/п 8 тонн

Портальный кран, Q=8 т, L=33 м
Курсовой проект МГАВТ

Список чертежей со спецификациями: 

• чертеж общего вида портального крана; 

• механизм подъёма сборочный чертёж; 

• механизм передвижения крана сборочный чертёж;  

• механизм поворота сборочный чертёж

• грейфер сборочный чертёж.

Объектом разработки является портальный кран для перегрузки песчано–гравийной смеси в портах.

Техническая характеристика портального крана:
Грузоподъёмность 8 т
Вылет стрелы: наибольший 33 м, наименьший 8 м
Высота подъёма груза над головкой подкранового рельса: 22 м
Глубина опускания груза ниже головки подкранового рельса: 13 м
Размер портала: колея 10,5 м, база 10,5 м
Рабочие скорости: подъёма 90 м/мин, поворота 1,1 об/мин, передвижения - 0,45 м/мин
Максимальная нагрузка на рельс 250 кН
Количество колес: 8 шт.
Диаметр колес: 560 мм
Диаметр каната: 30,5 мм
Мощности электродвигателей: подъёма 100 кВт, передвижения.13 кВт, поворота 30 кВт.

Содержание расчётно-пояснительной записки:
Реферат
Введение
1. Анализ задания
2. Расчет механизма подъёма
2.1 Выбор схемы механизма подъёмного устройства
2.2 Выбор каната
2.3 Определение диаметров блоков и барабана
2.4 Выбор грузозахватного устройства
2.5 Определение статической мощности электродвигателя
2.6 Выбор электродвигателя, проверка на перегрузочную способность
2.7 Выбор редуктора
2.8 Определение длины барабана
2.9 Расчет стенки барабана на прочность
2.10 Определение тормозного момента, выбор тормоза и соединительной муфты
2.11 Компоновка лебедки механизма подъёма
2.12. Выбор устройства безопасности механизма подъёма
3. Расчет механизма передвижения
3.1 Определение числа и размера ходовых колес в одной балансирной тележке
3.2 Сопротивление передвижению крана на прямолинейном рельсовом пути
3.3 Суммарная статическая мощность электродвигателей
3.4 Статическая мощность одного электродвигателя
3.5 Выбор электродвигателя механизма передвижения
3.6 Проверка электродвигателя на допустимую перегрузку    
3.7 Общее передаточное число механизма
3.8 Выбор редуктора
3.9 Проверка ходовых колес на отсутствие буксования
3.10 Определение тормозного момента и выбор тормоза
3.12 Выбор предохранительных и вспомогательных устройств
4. Расчет механизма поворота
4.1 Определение момента сил сопротивления повороту
4.2 Определение потребной мощности электродвигателя
4.3 Проверка двигателя на кратковременную допустимую перегрузку
4.4 Выбор редуктора и муфты предельного момента
4.5 Расчет многодисковой муфты предельного момента
4.6 Определение тормозного момента, выбор и расчет тормоза
4.7 Компоновка механизма поворота
5. Расчет устойчивости крана
5.1 Определение грузовой устойчивости крана
5.2 Определение собственной устойчивости
Заключение
Список литературы

Анализ задания выявил частичное совпадение параметров аналога и проектируемого крана, а также полное совпадение их конструкций. Спроектированный кран полностью отвечает всем требованиям заявленными в техническом задании, в чем можно убедиться, ознакомившись с приведенными расчетами и чертежами.

В сравнении с аналогом спроектированный кран несколько отстает по таким, параметрам как скорость поворота, перемещения, а также по высоте подъёма и опускания груза, хотя это отставание не является критическим:

Скорость поворота ниже на , что скажется на времени цикла, однако скорость подъёма/опускания увеличена на , что позволит уменьшить исходное время цикла.

Уменьшение высоты подъёма и опускания груза также не является существенным недостатком из - за двух обстоятельств: во - первых, колебания уровня воды редко достигают более , что делает высоту опускания груза , более чем достаточной; и во – вторых то что на речном транспорте грузооборот сравнительно небольшой и высота штабеля ПГС вряд – ли превысит .

С экономической точки зрения спроектированный грейферный кран является выгодным по своим технико-экономическим показателям. Механизм подъёма обладает большими возможностями, в механизме передвижения снижено количество колес.